February 3rd, 2019

О ЧЕМ НАПОМНИЛА И ЧТО НАВЕЯЛА СТАРАЯ ФОТОГРАФИЯ

Эту фотографию я сделал летом 1974 г.
В Сухом лимане стоит на бочках нефтяной танкер
"
MANHATTAN"
американской компании
"
Hudson Waterways Corp".
Фотография навеяла воспоминания и размышления.
*

Во-первых, пароход привлекал внимание своей ледокольной носовой оконечностью.
Какие ветра занесли ледокольный нефтетанкер в тогда советский порт Ильичевск,
который не имел никакой инфраструктуры для перевалки нефтепродуктов и
акватория которого почти никогда не замерзает?
И вообще, можно ли было представить себе в советском порту
судно под флагом США?
Да, такие случаи бывали, но это были из ряда вон выходящие события.
Впрочем, летом 1974 г. в разгаре была политика разрядки,
Генсек Брежнев и Президент Никсон были "по корешам",
уже действовали договоры по ПРО и ОСВ-1,
вовсю готовилась стыковка "Союза" с "Аполлоном" . . .
Поэтому "
MANHATTAN" вполне мог прийти за украинским зерном,
т.к. такой груз ему уже приходилось возить в своих танках.
*

Во-вторых, на момент ввода в эксплуатацию в 1962 г.
это было самое крупное торговое судно США.
После модернизации носовой оконечности в 1969 г.
длина танкера составила 304 метра при водоизмещении 115000 тонн.
"
MANHATTAN" превратился в самое крупное судно ледокольного типа в мире.
*

В-третьих, "MANHATTAN" стал первым коммерческим судном,
которое пересекло Северо-Западный проход
с символическим 1 (одним) баррелем сырой нефти
для доказательства возможности её транспортировки на Аляску морем
вместо строительства туда нефтепровода.
Именно поэтому танкеру придали ледокольную носовую оконечность
на финской верфи Wärtsilä.
*

В-четвёртых, рейс танкера по Северо-Западному проходу вызвал международный скандал.
Сцепились Канада и США.
Канада заявила о суверенитете этих вод, а США его оспорили.
Охотники-эскимосы даже остановили "
MANHATTAN"
и потребовали, чтобы Мастер попросил разрешения пересечь канадскую территорию, что он и сделал.
В итоге стороны договорились и скандал был улажен.
*

В-пятых, в связи с глобальным потеплением договорятся ли так легко
ВСЕ заинтересованные стороны относительно
дальнейшего освоения Арктики вообще и коммерческой навигации по Северному морскому пути в частности?
Там богатства несметные.
И они к себе манят, манят, манят ...
ИМХО для Украины было бы полезно и целесообразно приложить максимум усилий,
чтобы не договорились и как можно долго,
чтобы в этом вопросе сшиблись лбами и погрязли в разборках "великие" ЭрЭф, США, Китай, Канада и прочие заинтересованные,
чтобы на какое-то время "забыли" об Украине,
чтобы за это время Украина тихой сапой, молча, без лишних слов и громкой фразы
набралась экономических, финансовых и военных сил
и ударила, в смысле, заявила о себе,
поднявшись с колен и расправив плечи.
Прятаться в ЕС & НАТО и собирать "мазу", чтобы защититься от обидчика тоже метод.
Только бенефициаром и главным распорядителем здесь будет не тот, кто эту "мазу" собирает.
Но это мелочи по сравнению с инициированием арктических разборок.
*

В-шестых, я очень рад, что в истории порта Черноморск ех Ильичевск значится
заход такого неординарного судна, как танкер "
MANHATTAN".




*    *    *