Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

СКАЗАЛИ ЛИ ОНИ ЧТО-НИБУДЬ ДРУГ ДРУГУ ?

В первых числах сентября в Одессу заходил сухогрузный теплоход
"
WITTENBERGEN" IMO 9014676
германской судоходной компании "
WESSELS".
Судно запомнилось тем, что построено на верфи "
Slovenske Lodenice"
в словацком Комарно в 1992 г., проект 92-063, тип RHEIN.
*
Любопытно, что в Практической гавани
в многолетнем отстое и в не менее многолетнем поиске работы
находится прямой систершип германца.
Это приевшийся глазу
"
АДМИРАЛ ДЕ РИБАС" IMO 9106900,
вышедший из того же "родильного дома" на два года позже.
*
Две судьбы и две жизни из одного истока
пересеклись в первых числах сентября в Южной Пальмире.
Сказали ли они что-нибудь друг другу?

*    *

"
WITTENBERGEN" у 14-го причала в Новой гавани
4 сентября 2019 г.





*    *

"
АДМИРАЛ ДЕ РИБАС" в Практической гавани
8 апреля 2018 г.





*    *

P.S.
Некоторые издания, который относят себя к "высокой журналистике",
безсовестно тырят мои фотографии.
На замечания о недопустимости такого поведения,
получаю ответ, что фотографии взяты из "открытых источников".
Честные ресурсы, посвященные морской тематике,
платят мне достаточно.
Если нищие "высокожурналистские" издания будут платить мне столько же,
они останутся без штанов с голой задницей (sorry).
Поэтому мне не нужны их деньги.
Но авторство должно быть указано.
Свой логотип теперь буду размещать по-другому.


*    *    *

В СВЯЗИ СО ВЧЕРАШНИМИ МЕДИА-ВОЛНАМИ

В связи со вчерашними медиа-волнами
о проведении-непроведении парада на День Незалежності
и о "проблемах со связью" у сторожевого корабля ЧФ "
Сметливый" (870),
вспомнилось когда-то прочитанное:
"Нє вєшай нос, сынє, парламєнт тот для блядєй, их гордыню да спєсь потєшить.
А чєсть наша на остріє мєча. Будє остєр да безпощадєн, будє у нас и чєсть, и слава.
А раті мы нє бєгаєм, стало все у нас будєт.
"
(Прим. Изначально БЛЯДЬ - болтун, пустомеля, пустозвон).
*
На фотографиях показаны "боевые мечи" десантно-штурмовых катеров
"
МАЛИН" и "СТАНІСЛАВ".
Ау, князь Святослав!
Прокидайся!
Годі спати!
Твій час прийшов!

*    *

Пулеметно-гранатометный модуль.





*    *

Реактивная система залпового огня.





*    *    *

ОЧЕНЬ ОЖИДАЕМЫЙ В ГОРОДЕ ХАРЬКОВЕ ПАРОХОД

Фидер
"
HAMMONIA BALTICA"
работает на линии
"
Turkey Black Sea Express (TBX) "
контейнерного перевозчика "
ZIM" с ротацией портов
Haifa-Ashdod-Yarimca, Izmit-Novorossiysk-Odessa-Istanbul Ambarli-
-Yarimca, Izmit-Gemlik-Piraeus-Haifa
.
*
Прочитал на форуме "Харьков Форум",
что для харьковских любителей покупать б/у автомобили на аукционах в США
"
HAMMONIA BALTICA" является очень ожидаемым пароходом,
т.к. привозит в Одессу ( скорее всего из Пирея ) контейнеры
с оплаченными авто.
*
На фотографии "
HAMMONIA BALTICA" пришел в Одессу из Новороссийска 7 июня 2019 г.
Где-то там в одном из контейнеров, едет, например, Buick Riviera 1969 года выпуска
в отличном состоянии.





*    *    *

РУДИМЕНТ БЫЛОГО ВЕЛИЧИЯ

Этот general cargo ship,
стоявший 11 июня 2019 г. у 4-го причала Карантинной гавани,
привлек мое внимание тем,
что ниже его названия не полностью, но читалось другое.
"
ИННОКЕНТИЙ . . ."
Я узнал его.
"
ИННОКЕНТИЙ КОЧНЕВ", тип "НИКОЛАЙ МАЛАХОВ".
Построен в 1989 г. в Японии для советского Дальневосточного морского пароходства,
где и проработал до 1993 г.
*
В дальнейшем судно многократно продавалось/перепродавалось,
меняя овнеров и манагеров.
Сегодня оно принадлежит мутной судоходной компании
"
MOODY SHIPPING INC",
ходит под флагом Коморских островов
и называется
"
GOLDEN ROSE" IMO 8801620.
*
"Да, вот это - наше поколение, -
Рудиментом в нынешних мирах,
Словно полужесткие крепления
Или радиолы во дворах
".





*    *    *

ГОРБАТЫЙ "КОНТЕЙНЕРНЫЙ ФРЕГАТ"

4 мая 2019 г. в Одессу заходил большой контейнероносный корабль
"
MSC ASLI " IMO 9162631.
На мой памяти это первый заход в Южную Пальмиру судна с такой архитектурой.
*
Проект
NG254 FFB ( Fast Feeder Containership )
разработан британскими дизайнерами и преследовал цель
создать быстроходный фидер ( "
контейнерный фрегат" )
для контейнерных перевозок со средней скоростью 25 узлов и больше.
*
Отличительной особенностью проекта была надстройка в форме усеченного конуса
для уменьшения аэродинамического сопротивления,
а также высота борта,
которая линейно возрастала не в районе бака, как у классиков жанра,
а сразу у надстройки, чтобы защитить открытые трюмы.
В изначальном проекте увеличенная высота борта оставалась неизменной
вплоть до носовой оконечности судна.
*
В 1998 г. была заложена серия из десяти единиц.
Пять строились в Германии и еще пять в Китае.
Китайские "специалисты", следуя своей вековечной ментальной традиции
"улучшать чужое и выдавать за свое",
доработали проект, линейно уменьшив, в частности, высоту борта перед баком.
Какова была целевая функция такой оптимизации, мне не известно,
но на верхней палубе судна образовался характерный горб.
*
Эксплуатация "
контейнерных фрегатов" оказалась неудачной.
Судоходная компания "
Norasia Lines", для которой они строились, обанкротилась и распродала свой флот.
Несколько единиц выкупил и поддерживает на плаву контейнерный перевозчик "
MSC".
*
Сильная дымка. И тем не менее ...





*    *    *

"МЫ С ТАМАРОЙ ХОДИМ ПАРОЙ"

Уже много лет черноморские ех ильичевские
плавкран "
БОГАТИР" и буксир "ТИТАН"
работают вместе.
Куда "
БОГАТИР", туда и "ТИТАН".
Там, где "
ТИТАН", там и "БОГАТИР".
Они неразлучны даже в походах на ремонт.
*
Эвакуация у одесского берега плавсредства контрабандистов
c характерным названием "
ПАРАЛЛЕЛЬ"  - крайнее дело, на которое ходили
плавкран и буксир.





*    *

Морской буксир "
ТИТАН" родился в Норвегии в 1974 г. с имянаречением
"
HANS OSKAR".
С 1980 г. работает в Черноморском ех Ильичевском морском торговом порту.
В этом году буксиру исполняется 45 лет.





*    *    *

ДАМАНСКИЙ И НЕДОМАНСКИЙ

С 8 июня 2018 г. в Каботажной гавани стоят два словацких буксира-толкача
"
MST-INOVEC" и "MST-JAVORINA",
которые привлекли мое внимание портом приписки - Братислава.
В Братиславе я никогда не был, только рядом.
Но воспоминание, связанное с этим городом, в моей памяти имеется.
*
В 1969 г. у СССР было две проблемы - Даманский и Недоманский.
О беостолкновениях с ариманами на острове Даманский говорить не буду.
А вот хоккеист Вацлав Недоманский запомнился даже очень.
Игрок хоккейного клуба "Слован" из Братиславы,
отыгравший в нем 12 сезонов,
Недоманский был лидером сборной команды Чехословакии.
В 1969 г. на ЧМ в Стокгольме
(изначально должен был проходить в Праге, но перенесли в столицу Швеции во избежание "безпорядков")
"чехи" дважды выиграли у сборной СССР.
Вацлав Недоманский вытворял у советских ворот всё, что хотел.
Я, тогда школьник, был в шоке от тех поражений, вплоть до слез на глазах.
Так что, если бы меня сегодня спросили за Братиславу,
я бы ответил "Вацлав Недоманский".





*    *    *

День за днем. Нєдєля 40 Вэйлета 7522 Лета СМЗХ

Буксир-кантовщик "Могучий" портофлота порта "Южный"
маневрирует в Карантинной гавани возле 11-го причала.
Является полным систершипом одесского "
Гранита".
Построен в 1983 г. на финской верфи "Hollming" в городе Rauma.






Эмблема Морского торгового порта "Южный"
( с сайта http://www.port-yuzhny.com.ua/?q=ru )



*    *    *

Если капитан поляк

ВОСПОМИНАНИЕ О РАБОТЕ В СУДОХОДНОЙ КОМПАНИИ "REEDEREI CLAUS-PETER OFFEN",
ПРОЧИТАННОЕ МНОЙ НА ОДНОМ КРЮИНГОВОМ ФОРУМЕ.

"Работал в 2012 г.  3 Officer на "Santa Monica". Экипаж 22 человека. Питание на 6.5 Евро. Снабжение вовремя и качественное.
На 3 помощнике сэйфети + питание ( кроме ордэров ) + чартэр репорты. В целом компания отличная. Оклад 3650 долл.
Единственный минус - капитан поляк. Тяжелый был человек.
Вот такие основные моменты. Если есть вопросы в ЛС.
"

*    *    *

182-метровый большой контейнероносный корабль "
Santa Monica" вместимостью 1742 TEU
стоит под погрузкой/выгрузкой у контейнерного терминала "
ГПК Украина" 9 мая 2011 г.
Управлялся германской судоходной компанией
"REEDEREI CLAUS-PETER OFFEN".
Написал в прошедшем времени, т.к. в декабре 2012 г. судно было утилизировано.
R.I.P.






Эмблема судоходной компании "REEDEREI CLAUS-PETER OFFEN"
( с сайта http://www.offenship.de )



*    *    *