Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

В СВЯЗИ СО ВЧЕРАШНИМИ МЕДИА-ВОЛНАМИ

В связи со вчерашними медиа-волнами
о проведении-непроведении парада на День Незалежності
и о "проблемах со связью" у сторожевого корабля ЧФ "
Сметливый" (870),
вспомнилось когда-то прочитанное:
"Нє вєшай нос, сынє, парламєнт тот для блядєй, их гордыню да спєсь потєшить.
А чєсть наша на остріє мєча. Будє остєр да безпощадєн, будє у нас и чєсть, и слава.
А раті мы нє бєгаєм, стало все у нас будєт.
"
(Прим. Изначально БЛЯДЬ - болтун, пустомеля, пустозвон).
*
На фотографиях показаны "боевые мечи" десантно-штурмовых катеров
"
МАЛИН" и "СТАНІСЛАВ".
Ау, князь Святослав!
Прокидайся!
Годі спати!
Твій час прийшов!

*    *

Пулеметно-гранатометный модуль.





*    *

Реактивная система залпового огня.





*    *    *

РУДИМЕНТ БЫЛОГО ВЕЛИЧИЯ

Этот general cargo ship,
стоявший 11 июня 2019 г. у 4-го причала Карантинной гавани,
привлек мое внимание тем,
что ниже его названия не полностью, но читалось другое.
"
ИННОКЕНТИЙ . . ."
Я узнал его.
"
ИННОКЕНТИЙ КОЧНЕВ", тип "НИКОЛАЙ МАЛАХОВ".
Построен в 1989 г. в Японии для советского Дальневосточного морского пароходства,
где и проработал до 1993 г.
*
В дальнейшем судно многократно продавалось/перепродавалось,
меняя овнеров и манагеров.
Сегодня оно принадлежит мутной судоходной компании
"
MOODY SHIPPING INC",
ходит под флагом Коморских островов
и называется
"
GOLDEN ROSE" IMO 8801620.
*
"Да, вот это - наше поколение, -
Рудиментом в нынешних мирах,
Словно полужесткие крепления
Или радиолы во дворах
".





*    *    *

ГОРБАТЫЙ "КОНТЕЙНЕРНЫЙ ФРЕГАТ"

4 мая 2019 г. в Одессу заходил большой контейнероносный корабль
"
MSC ASLI " IMO 9162631.
На мой памяти это первый заход в Южную Пальмиру судна с такой архитектурой.
*
Проект
NG254 FFB ( Fast Feeder Containership )
разработан британскими дизайнерами и преследовал цель
создать быстроходный фидер ( "
контейнерный фрегат" )
для контейнерных перевозок со средней скоростью 25 узлов и больше.
*
Отличительной особенностью проекта была надстройка в форме усеченного конуса
для уменьшения аэродинамического сопротивления,
а также высота борта,
которая линейно возрастала не в районе бака, как у классиков жанра,
а сразу у надстройки, чтобы защитить открытые трюмы.
В изначальном проекте увеличенная высота борта оставалась неизменной
вплоть до носовой оконечности судна.
*
В 1998 г. была заложена серия из десяти единиц.
Пять строились в Германии и еще пять в Китае.
Китайские "специалисты", следуя своей вековечной ментальной традиции
"улучшать чужое и выдавать за свое",
доработали проект, линейно уменьшив, в частности, высоту борта перед баком.
Какова была целевая функция такой оптимизации, мне не известно,
но на верхней палубе судна образовался характерный горб.
*
Эксплуатация "
контейнерных фрегатов" оказалась неудачной.
Судоходная компания "
Norasia Lines", для которой они строились, обанкротилась и распродала свой флот.
Несколько единиц выкупил и поддерживает на плаву контейнерный перевозчик "
MSC".
*
Сильная дымка. И тем не менее ...





*    *    *

"МЫ С ТАМАРОЙ ХОДИМ ПАРОЙ"

Уже много лет черноморские ех ильичевские
плавкран "
БОГАТИР" и буксир "ТИТАН"
работают вместе.
Куда "
БОГАТИР", туда и "ТИТАН".
Там, где "
ТИТАН", там и "БОГАТИР".
Они неразлучны даже в походах на ремонт.
*
Эвакуация у одесского берега плавсредства контрабандистов
c характерным названием "
ПАРАЛЛЕЛЬ"  - крайнее дело, на которое ходили
плавкран и буксир.





*    *

Морской буксир "
ТИТАН" родился в Норвегии в 1974 г. с имянаречением
"
HANS OSKAR".
С 1980 г. работает в Черноморском ех Ильичевском морском торговом порту.
В этом году буксиру исполняется 45 лет.





*    *    *

ГОСТЬ ИЗ МАРИУПОЛЯ

Вот уж кого не ожидал увидеть в Одессе, так это
т/х "
ГЕНЕРАЛ КУНГУРЦЕВ" ex "ПЛУТОН",
рожденный в 1988 г. на Ильичевском судоремонтном заводе.





*    *

Читал, что этим летом "прогулочник" собирался катать туристов
на Бердянскую косу и по Бердянскому заливу
(
https://www.blackseanews.net/read/143650 ),
но 23 сентября 2018 г. ( теперь уже историческая дата )
"
ГЕНЕРАЛ КУНГУРЦЕВ"
прошел Керченский пролив
( автор фотографии nautic ) . . .





*    *

. . . и оказался на 16-м причале Морвокзала.
Кто знает, в связи с чем?
Любопытно, состоялось ли в проливе его rendez-vous с кораблями ВМСУ?





*    *    *

ДАМАНСКИЙ И НЕДОМАНСКИЙ

С 8 июня 2018 г. в Каботажной гавани стоят два словацких буксира-толкача
"
MST-INOVEC" и "MST-JAVORINA",
которые привлекли мое внимание портом приписки - Братислава.
В Братиславе я никогда не был, только рядом.
Но воспоминание, связанное с этим городом, в моей памяти имеется.
*
В 1969 г. у СССР было две проблемы - Даманский и Недоманский.
О беостолкновениях с ариманами на острове Даманский говорить не буду.
А вот хоккеист Вацлав Недоманский запомнился даже очень.
Игрок хоккейного клуба "Слован" из Братиславы,
отыгравший в нем 12 сезонов,
Недоманский был лидером сборной команды Чехословакии.
В 1969 г. на ЧМ в Стокгольме
(изначально должен был проходить в Праге, но перенесли в столицу Швеции во избежание "безпорядков")
"чехи" дважды выиграли у сборной СССР.
Вацлав Недоманский вытворял у советских ворот всё, что хотел.
Я, тогда школьник, был в шоке от тех поражений, вплоть до слез на глазах.
Так что, если бы меня сегодня спросили за Братиславу,
я бы ответил "Вацлав Недоманский".





*    *    *

"О ТЕХ, КТО ЛУЧШЕ СТРОИЛ КОРАБЛИ, ЧЕМ НА НИХ ВОЕВАЛ" ( Georg G-L )

Пишут, что в Одессу зайдет итальянский эсминец УРО
"
из серии Durand de la Penne".
Ок. Замечательно.
Если сообщения соответствуют действительности,
уместно вспомнить, что эта "
серия"
состоит из двух кораблей, один из которых,
"
Francesco Mimbelli" D561,
уже имел счастье посетить Одессу.

*    *

Титульная сторона открытки формата А6
из набора открыток
"
КОРАБЛИ МИРА В ОДЕССЕ. НА РУБЕЖЕ ВЕКОВ",
на которой показан приход в Одессу эсминца "
Francesco Mimbelli" D561
21 сентября 1995 г.





*    *

Титульная сторона обложки набора открыток
"
КОРАБЛИ МИРА В ОДЕССЕ. НА РУБЕЖЕ ВЕКОВ".




*    *

В основу сюжетов открыток положены фотографии
Анатолия Одайника.


*    *    *

РАЗБИРАЯ СТАРЫЕ ФОТОГРАФИИ

"Новая" "ГРУЗИЯ" в порту Сочи.
Последние дни июня 1975 г.
Фото сделано во время релакса по Крымско-Кавказской
после защиты диплома в одесском "
Холодильнике".




*    *    *

День за днем. Нєдєля 40 Вэйлета 7522 Лета СМЗХ

Буксир-кантовщик "Могучий" портофлота порта "Южный"
маневрирует в Карантинной гавани возле 11-го причала.
Является полным систершипом одесского "
Гранита".
Построен в 1983 г. на финской верфи "Hollming" в городе Rauma.






Эмблема Морского торгового порта "Южный"
( с сайта http://www.port-yuzhny.com.ua/?q=ru )



*    *    *

День за днем. Сєдмица 20 Дайлета 7522 Лета СМЗХ

Бункеровочная баржа "Cubus" под флагом Республики Молдова.
Известно, что построена в 1978 году и ранее ходила под норвежским флагом.
На одном крюинговом форуме в 2012 году на "
Cubus" искали Barge Master с ЗП 1200 -1500$/мес.
Больше ничего интересного найти не удалось.





Вид на "Cubus" с кормы.





Еще одно плавсредство Республики Молдова. Буксир "Sirius-V".
Работает на рейдовой перевалке и дозагрузке панамаксов.






Вид на "Sirius-V" сбоку.





300-метровый контейнероносец "Tempanos" вместимостью 8000 TEU уходит из Одессы в Ильичевск.
Еще о "
Tempanos" читайте и смотрите здесь: http://volga-tropa.livejournal.com/2013/08/02/





"Tempanos" на траверзе 17-го причала Морвокзала.





Еще "Tempanos" на траверзе 17-го причала Морвокзала.





"Tempanos" на траверзе Воронцовского маяка.




*    *    *