Category: компьютеры

Category was added automatically. Read all entries about "компьютеры".

Как оно работается на "паксовозах"

ИЗ РАССКАЗОВ НА ОДНОМ КРЮИНГОВОМ ФОРУМЕ
". . . Приобщился и я к мега-пассажирам. Кто-то дал им емкое название "паксовоз" или по англ. packs-carrier.
Суда интересные. Много мощности, маневренные, на мостике удобно работать, эргономично продуманно все. Пока узнаешь какие кнопки и когда нажимать - контракт закончится.
Зато компьютерщикам здесь раздолье. Компьютерами тут утыкано все что можно, и львиная доля времени проходит за ответами и посыланиями и-мэйлов.
Доходит до абсурда, сообщения шлют по любому поводу, даже по самому мелкому, когда достаточно было-бы просто позвонить . . . ,
так нет - шлют и копируют тебе всякую муру. Все сидят и пялятся в экран целыми днями, включая мостик.
Большая парусность держит в напряжении вахту в плохую погоду, т.к. паксовоз кренится от свежего ветра.
  Небольшой крен в 3-4 градуса может привести к неприятным последствиям - бассейны выливаются, клиенты начинают падать и т.д.
Из положительного - стабильная работа в большой корпорации, знаешь когда назад ехать, платят исправно, много готовят и вкусно, особенно хороши кондитеры.
Собсно вокруг еды здесь все и крутится. Без нее не обходится ни одно мероприятие, как для пассажиров, так и для экипажа.
  Популярны соревнования по поеданию хот-догов, например. Можно заказать поесть и вахте если приспичит.
Там один деятель заливает, что здесь жизнь какая-то другая по сравнению с контейнерами. Для механиков и судоводителей работа ничем не отличается.
Снабжение удовлетворительное, но не на все. Иногда приходится ждать и исписывать мегабайты мейлов, чтобы прислали что нужно.
Из отрицательного для судоводителей - это результат карьерного роста. Стремиться как бы не к чему.
Должности сейфти и стаф капитана весьма специфичны, и этот опыт трудно применить где-либо еще.
Стаф - это problem solver, цербер, к тому же обязан ходить на всякие ужины и есть на ночь с незнакомыми людьми. Хочешь не хочешь, а приходится улыбаться.
Это не так просто, как кажется и весьма утомительно. Пассажиры за небольшим исключением, народ простой.
Собственно, вся идея в том и заключается, чтобы загрузить судно народом по не дорогим билетам.
Их тут обильно кормят день и ночь, продают им картины якобы коллекционные, аниматоры их развлекают.
Прогулочных палуб мало, и в хорошую погоду - народу, как в Аркадии.
Требования сан.службы жесткие. Дабы избежать эпидемии среди паксов и экипажа, вода в бассейнах и джакузи - сплошная хлорка.
Ничего, пипл хавает. Много катается наших бывших и людей с избыточным весом. Для передвижения они ездят на электро скутерах.
Забавно смотреть, как их грузят маленькие филиппинцы из скутера на каталку и вместе с каталкой в тендер. Одного грузили 6 человек.

*    *    *
Характерной особенностью паксовозов является наличие смотровой комнаты для пассажиров.
Оттуда они могут наблюдать за мостиком из-за стекла, как в террариуме. Сначала раздражает, потом не обращаешь внимание.
Компьютеризация мостика изменила и характер несения вахты. Здесь больше бы подошел термин "оператор".
Иногда случаются казусы.
Как-то смотрю - кренимся. Говорю помощнику, тот переключает экран на систему контроля креновых танков и отвечает, что компьютер показывает ноль крена.
Повторяю, что у нас крен не меньше градуса. Он опять на дисплей, лицо удивленное, нет говорит. "Посмотри на мех. клинометр", - говорю.
Отвечает, что клинометр не точно показывает, компьютер точнее.
Достал плотницкую линейку с пузырьком, поставил ему перед носом - пузырек уехал. Он опять на компьютер смотрит озадаченно.
Слегка повысив голос, настойчиво порекомендовал исправить крен. Но со временем такие вещи перестают удивлять.

*    *    *
Следует отметить что судоводители и механики, включая КМ и СТМ не самый высокооплачеваемый персонал на паксовозе.
Здесь много департаментов и делаются большие деньги в отеле.
Директор круиза, Ревеню менеджер, Казино менеджер очччень прилично зарабарывают, но и работают тоже профессионально и много.
Им до вас дела особо нет, также как и вам до них. Вы для них драйверы, извозчики, не больше.
Индустрия развивается и люди постоянно требуются. Это как снежный ком. Больше пассажирив - больше денег.
Корпорации, чтобы привлечь клиентов, прибегают к весьма экстравагантным решениям при проектировании паксовозов.
Они больше напоминают самодвижущиеся плавучие сооружения. Внуренний дизайн кричащий и дешевый.
Какя-то мазня на переборках, типа картин местечковых художников с претензией на оригинальность.
Есть исключения конечно, но мало. Не знакомый со спецификой человек скажет, какие "роскошные лайнеры".
На самом деле большая часть из них имеет три звезды плюс отельный ранг . . ."


*    *    *

Паксовоз "
Queen Victoria" швартуется у 15-го и 16-го причалов Морвокзала 4 сентября 2011 года.
Кликабельно.






Паксовоз "Queen Elizabeth" за минуты до отхода 6 октября 2012 года.
Кликабельно.





*    *    *