Category: работа

Category was added automatically. Read all entries about "работа".

ПОПУЛЯРНЫЙ ПАРОХОД

Среди крюинговых мошенников фидер
"
MOLIVA" IMO 9454034
турецкой судоходной компании
"
ORAS DENIZCILIK"
является популярным плавсредством.
Аферистами этот пароход неоднократно предлагался морякам,
ищущим работу,
в качестве места трудоустройства.
*
На фотографии фидер "
MOLIVA" стоит под погрузкой/выгрузкой
у 2-го причала контейнерного терминала "
КТО".
27 июля 2019 г.





*    *    *

НЕ ТЯНЕТ, А ТАЩИТ

На профильных тусовках морские волки и другие классики жанра
употребляют выражение
"буксир тащит", но не "буксир тянет".
Ок, буду использовать этот оборот речи и я.
Комментарий к фотографии:
"Кого только буксиру "
ГАЙДАМАКА" не приходилось тащить!"




*    *    *

УКРАИНСКОМУ СТАРПОМУ ЕСТЬ НАД ЧЕМ ПОДУМАТЬ

Из разговоров на крюинговом форуме:
*
-
Интересуют наивысшие зарплаты для контейнеров, в частности, для для chief officer?

- От 9к до 10к, но это единичные случаи.

- Наверное, в "Maersk" столько платят.

- Не платит "Maersk" нашему старпому ни 9к ни 10к.

- Это платят китаёзы при трудоустройстве напрямую и при работе в полном китайском экипаже.

- За вредность доплачивают. У меня своих четырех китайцев хватает, а если весь экипаж, то это ...дец.
*
Да уж.
С одной стороны зарплата 9-10к, а с другой ...дец.
Украинскому старпому есть над чем подумать.

*    *

Контейнероносец "босформакс"
"
COSCO SHIPPING SEINE"
китайской судоходной компании "
China Ocean Shipping Company" (COSCO)
пришел в Одессу 26 июля 2017 г.





*    *    *

Ну что же, румынский флаг им в руки и болгарский под мышку

259-метровый большой контейнероносный корабль
"
ZIM MOSKVA"
однажды приходил в Одессу из Новороссийска.
Управляется германской судоходной компанией
"
NSC SCHIFFFAHRTSGESELLSCHAFT MBH & CIE KG"
из города Гамбурга.
*
КТО РАБОТАЛ? КАК КОМПАНИЯ? ЕСТЬ ЛИ ПРОБЛЕМЫ С ЗАРПЛАТОЙ?
Из разговора на одном крюинговом форуме:


NSC для украинских и российских моряков - полное кидалово, практически во всем:
продвижение - повышение зарплат - смены - длительность контрактов.
Отмечены случаи голодомора (отстой "ZIM MOSKVA" вне тервод Hong Kong(а)).
Список можно продолжить . . .
В целом, компания NSC ничего общего с судовладельческой деятельностью не олицетворяет.
Отличается крайней скупостью к морякам. Страдает звездной болезнью.
Но самое главное - крайняя некомпетентность во всех морских аспектах.
Компания пока существует за счет вливаний ( от, очевидно, еще более жадных)
северо-германских стоматологов, проктологов и прочих инвесторов в судоходство,
мечтающих о скорой и легкой наживе.
Морской карьеры в NSC не сделать, только время убить, нервы истрепать и желудок испортить.
*
Слишком много необоснованого гонара у этой компании. По дикому хлынули румыны в компанию.
Украинцы и россияне уже далеко не приоритет. Даже на уровне старпомов и стармехов.
*
Уважаемые коллеги, желающие работать или уже работающие в этой компании!
Хочу предупредить, что в последнее время немцы понабрали кучу румынских клоунов и рылоделов.
Особо запомнились капитан Panatiesco - гроза всех старпомов и поваров
и ст. мех Simionescu - далёкий от моря румынский свинопас.
Увидев этих клоунов в crew list советую трижды подумать,
стоит ли тратить свои нервы и здоровье работая с такими уродами.
*
Подтверждаю. Они действительно стали брать на работу румын, черногорцев, поляков.
Румыны действительно неадекватные и если что не так, сразу
начинают орать и писать кляузы в компанию.
*
Скажу больше. Украинских и российских старпомов и 2-х механиков очень обидели.
Зарплата у румынов и болгар на 300 евро больше.
Раньше разница была всего 80 евров, а 300 это уже многовато . . .
Ну что же, румынский флаг им в руки и болгарский под мышку.
*
Весь негатив, что описан выше, имеет место быть.
Работы немерено, капитан румын, шизик редкостный, портов немерено, погрузка-выгрузка одновременно,
повара филипки, соответственно еда так себе, короче полный набор!!!
Контракт еле отработал, зарекся что то был мой первый и последний контракт в NSC.
Ну, и румыны там действительно в почете и зарплаты у них поболее.
*
Обходите эту чудесную компанию стороной. Отработал три контракта на контейнерах.
Могу сказать только одно - компания стремительно катится вниз.
Третих механиков и мессменов сократили, состояние судов оставляет желать лучшего,
но тем не менее требования компании растут. Но даже просто физически они не могут быть выполнены
из-за нехватки и/или некомпетентности экипажа. Рядовые - филиппинцы и мьянмарцы.
Ленивее я еще ни в одной компании не видел.
Суперинтенданты - просто идиоты, чисто выносят мозг своими тупыми
вопросами и рекомендациями относительно работы.
Да, зарплаты довольно-таки неплохие, но тем не менее минусов гораздо больше.
Питание вроде бы как на 7 Евро в сутки.
Но присылают на судно самое дешевое г...о.
То, что заказал капитан, отменяют вообще или тупо заменяют самым дешевым.
В общем в целом питание с натяжкой на 5 Евро может быть и выходит.
Можно написать еще о многом, да нет желания окунаться назад в это г...о.


*    *    *





Эмблема судоходной компании
"NSC SCHIFFFAHRTSGESELLSCHAFT MBH & CIE KG"
(
с сайта http://www.nsc-holding.com )




*    *    *